homologaciones

Es necesaria una homologación para poder circular y pasar la ITV legamente en España segun la Ley. Productos como suspensiones deportivas regulables, kits de muelles, suspensión neumática, modificaciones en el sistema de frenado, ancho de vías,piezas de carrocería…

Están obligados a gestionar un proyecto y anotar dicha modificación en ficha técnica y asá poder circular sin problemas para la ley y pasar ITV en futuros años sin problemas extra.

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¿que debes saber?

En 2013 entró en vigor en España una ley que regula la homologación de las reformas de importancia en los automóviles.

A partir de ese año es necesario gestionar un proyecto con todas las piezas que se monten, estas tendrán que ser homologadas individualmente para poder pasar los controles de la ITV.

Es algo absurdo que haya que pagar para hacer una homologación de un producto ya homologado, pues el certificado TUV es válido en casi toda Europa menos en España que tiene esta «normativa» diferente.

PREGUNTAS FRECUENTES

¿Cuanto tiempo tarda el trámite de la homologación?

Una vez recibidos el formulario debidamente rellenado y la documentación pertinente completa, incluidas las fotos si proceden, aproximadamente 25-30 días, aunque este plazo puede demorarse excepcionalmente en algunos casos.

¿Qué documentación debo aportar para homologar una pieza?

Depende de que pieza es, entrando en contacto con nosotros enviaremos un formulario para rellenar, con los datos necesarios y un listado de la documentación necesaria para completar el trámite.

¿Cuánto vale una homologación?

El valor de la homologación varía en función del tipo de pieza, cantidad de piezas, y procedencia.

¿Qué se puede homologar y que no?

Se puede homologar:
• Suspensiones, cuerpo roscado, regulables y no regulables, con o sin documentación, todo hasta ahora.
• Anchos de vías, llantas, neumáticos, sin problema, cumpliendo lo de siempre código de carga y velocidad igual o superior.
• Frenos, kit de frenos de 4 ,6,… pistones, latiguillos metálicos, frenos de mano hidráulicos…etc.
• CarrocerÍa, paragolpes, spoilers, techos solares, aletines…
• Interior
• Motor, intercooler, turbos…lo que se vea y lo que no se vea a simple vista.
• Lo demás un poco de todo y planteando al laboratorio, con lo que nos digan decidimos.

No se pueden homologar:
• Piezas que llevan normativa independiente y el fabricante tiene que tener realizado el ensayo correspondiente y su homologación individual. Es una pu…, os entiendo, nos afecta a todos pero es lo que hay.
• Iluminación: Faros, han de cumplir con normativas europeas de homologación suelen ser E*****, es lo primero que nos piden, sino no se puede legalizar.
• Escapes: Si tiene algún tipo de normativa EJ., don silencioso, es decir, este homologado se puede legalizar e incluir en ficha, sino en el laboratorio automáticamente lo descartan, en caso, sólo en caso de que se tuviera documentación de ensayo o de homologación del escape se podría tantear en el laboratorio, es otra de las cosas que lleva normativa independiente por tema emisiones y no se puede tocar.
• Volantes sin Airbag en coche que llevaban Airbag de origen. No Rotundo.

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